深圳地铁迈入国内地铁客流量“第三城”时代创盈中心。
12月23日，记者从深圳地铁集团获悉，截至12月22日，今年深圳地铁单日客流破千万人次已累计达66次，远超2024年及之前历年累计的15次。
截至12月12日，今年深圳轨道交通累计客运量已达31.02亿人次，提前19天超越2024年全年总量。
截至11月底创盈中心，今年深圳轨道交通进站量达16.85亿人次，超越广州（16.27亿人次），位列全国第三，仅次于上海（18.81亿人次）和北京（17.97亿人次）。
（图：深圳地铁站的人流，摄/李金萍）
客流的持续突破创盈中心，背后是深圳轨道交通网络的快速扩张、客运服务能级的稳步提升。
2025年是深圳地铁线路扩张的“丰收年”。继9月28日16号线二期、6号线支线二期开通后，12月底还将迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭段）、13号线一期（北段）等4条新线（段）集中投用。其中，8号线三期将结束大鹏新区无地铁的历史，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，5号线西延段缓解核心区客流压力，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。
届时，深圳全市轨道交通运营里程将增至634.5公里，车站达441座，实现各区轨网全覆盖，向“世界级轨道城市”再迈重要一步。
值得注意的是，截至2025年11月，深圳轨道交通线网密度达0.305公里/平方公里，蝉联内地城市首位，较排名第二位的上海多出0.167/平方公里。同期，深圳公共交通分担率提升至77.5%，位居国内大中城市前列。高可达性与便利性使轨道交通成为深圳市民出行的主要选择之一。
在网络日益织密的同时，深圳轨道交通不断提升客运服务能级，精准匹配市民出行需求。运营方动态跟踪客流变化，2025年累计18次提升既有线运能，高峰时段多条线路缩短行车间隔，11号线、14号线等通勤线路最大拥挤度下降8%，至12%；重大节假日动态延长运营时间，深圳地铁围绕轨道站点开通62条公交接驳线路，推动“地铁+公交”高效衔接。
值得一提的是，与深圳“科技之城”的城市发展特色一脉相承，深圳地铁以多项科技应用为客流平稳增长提供支撑。12月底开通的4条新线采用叠摞式矩形顶管工艺、长大管幕钻进、“永临结合”装配式侧墙、隧道通风系统优化等新技术、新工法，有效降低城市中心区地铁施工的影响，充分展现了轨道交通与城市空间、绿色低碳融合共生的理念。其中，16号线二期作为全国装配式车站示范线，3座全装配式车站累计节约钢材800吨、减少建筑垃圾90%，碳排放降低30%。
运营端也不断创新，全球首例智能导盲犬“小蒜”在黄木岗枢纽试点启用，为视障人士出行提供便利；深圳北站等大型枢纽部署AI智能摄像与智慧管理平台，实现客流超载预警与疏导联动，保障了单日超128万人次超大客流的平稳有序。
深圳地铁集团方面表示创盈中心，未来将持续优化运营服务、完善轨道交通网络，为深圳建设国际性综合交通枢纽城市贡献“深铁力量”。
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